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现代重工订单5年新低
发布时间:2013-4-11 10:08:46   新闻来自:
新闻类型:企业新闻

现代重工目前的造船订单已接近5年来最低水平,尽管如此,该公司仍拒绝降价。Park认为,现代重工需要采取果断措施来维持工厂的营运,这意味着它将不得不降低报价。

由于需求减弱以及受到来自中国造船业的竞争,现代重工手持订单只能应付未来18个月。韩国新荣证券分析师Um Kyung A指出,现代重工正在为其死守造船业而不扩大海上能源设备业务的战略付出代价。他们迟迟没有意识到应该改变这一战略。该分析师于1026日将现代重工评级调降至持有。现代重工目前拥有2.85万雇员(包括现代三湖)

相反,其竞争对手大宇造船和三星重工,则早已利用自身大型设备优势已经跻身海上采油设备行业。Um表示,大宇与三星重工在全球造船业排行分别为第二与第三,目前手持订单延至未来2年。今年以来,现代重工的股价已下跌15%,但三星重工和大宇造船则逆势分别上升17%3.7%

据了解,包括现代三湖子公司在内的现代重工目前拥有13个船坞,还有一个船坞可用于由于海上采油设备,每年造船能力为2060万载重吨。自2008年雷曼兄弟倒闭后,全球贸易量下跌,新船需求减弱。截至9月底,该公司获订单额为263亿美元。

韩国东阳证券驻首尔分析师Lee Jae Won表示,该公司订单量下降的速度太快了。现代重工在今年7月份替换了海上采油设备业务主管,提升Kim Oi Hyun为公司总裁兼联席首席执行官,负责管理造船与采油设备两大块业务。

截至9月底,现代重工仅夺得了2012年造船订单计划的55%,相当于50.2亿美元,其中包括一笔12亿美元的为Enesel建造10艘超大型集装箱船订单。这是今年全球最大的集装箱船订单。建造一艘运力达1.38万标箱船的收费为1.2亿美元,比2011年向海皇东方航运的收费便宜了1000万美元。Um表示,虽然钢板价格有所下降,但还不至于让造船价格跌这么多。

此外,现代重工于同期只取得了全年海工订单目标的31%,约值16.1亿美元,在天然气加工与浮式采油设备招标中输给了三星重工与大宇。三星重工今年已获得至少76.5亿美元海上设备订单,占其总订单量的90%以上。大宇获得79亿美元海上设备订单,该公司赢得了日本Inpex石油公司与马来西亚国家石油公司的订单。由于海上设备的生产更为复杂,竞争不那么激烈,生产海上设备利润率要高于造船。

 


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